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北京地铁9号线隧道“穿越”玉渊潭湖底

2010年12月28日

北京地铁9号线隧道“穿越”玉渊潭湖底
北京地铁9号线线路图

  北京地铁9号线隧道“穿越”玉渊潭湖底

  昨天,巨大的罗威特盾构机开始在玉渊潭湖底17米处悄悄掘进。地铁九号线军事博物馆站至东钓鱼台站的盾构区间开工了,这段地下隧道包括了“穿越”玉渊潭东湖底300米长的距离。

  地铁九号线不仅要“穿越”玉渊潭,还要“穿越”永定河引水渠,这两个特级风险源的盾构施工方案早已敲定,其中玉渊潭东湖需要排干湖水。据介绍,这段工程总长1000多米,计划于今年国庆前完成右线施工,此后再由北向南进行左线施工,计划2011年完成这一段的盾构施工。

    据施工方负责人介绍,地铁9号线穿越湖底的长度约为400米,隧道距离湖底17至18米。为此,该标段地铁施工前,玉渊潭东湖内的水需要全部抽干。届时,将采取关闭玉渊潭东湖西侧闸门,同时打开东侧闸门,利用地势让湖水自西向东流出的办法抽干湖水。

  “预计玉渊潭东湖将至少干涸7个月。”这位负责人说,目前的计划是今年10月开工,力争在明年5月打通该段隧道,并恢复湖水。他说,选择这个时段的一个原因是为了避开旅游高峰期,尽量减少对玉渊潭公园旅游的影响。他透露,届时,玉渊潭公园也有可能在东湖建设一个临时水闸,减少东湖抽水的面积。

  据悉,九号线这段区间地层主要以砾岩层、砂卵石层为主,强度高、硬度大、卵石含量高,昨天始发的复合刀盘全断面土压平衡隧道掘进机,是城建集团专门为九号线地下施工而从加拿大“量身”订购的罗威特盾构机,这台盾构机性能格外强大,能够破碎大直径岩石。



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