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八达岭景区过境线8月中旬贯通 社会车辆绕行

2011年08月08日

  历时4年多,长7.2公里的八达岭过境线将于本月中旬竣工通车。届时,来往的社会车辆和旅游车辆将沿过境线绕行八达岭景区。半个多世纪以来,大货车、旅游车辆频繁穿行八达岭关城门洞及核心景区的历史就此终结。   

  过境线开通后,八达岭长城景区将分阶段实行封闭式管理,人车混行、混乱嘈杂、隐患重重的局面也将不复存在。巍巍长城,清幽重现。   

  日均千余车辆穿行关城门洞   

  为什么要修八达岭过境线?这还要从京西北主干道S216公路说起。S216公路,也就是人们俗称的八达岭老路。当年在道路设计时,遵循古道,恰好从八达岭关城的两座城门洞穿过。在1998年八达岭高速未开通之前,这条道路几乎是河北、内蒙古等地进京车辆的必经之路。   

八达岭景区过境线8月中旬贯通 社会车辆绕行(图)
目前八达岭关城门洞人车混行。

  即使在今天,S216公路仍然承担着繁重的运输任务。每天,自S216公路穿行八达岭关城门洞的车辆络绎不绝。   

  这条道路对景区的影响究竟有多大?“你来看看就知道了。”应八达岭特区办事处相关负责人的邀请,记者昨天到景区实地探访。   

  八达岭长城脚下,建于明代的方形关城巍然而立。关城的东西两侧各有一座城门,西侧城门,名为“北门锁钥”;东侧城门,名为“居庸外镇”。S216公路从东向西正好从两个城门洞里穿过。而这座关城又是八达岭南北长城的连接点,游客登城都是从这里开始,人车混杂,于是便有了记者眼前这混乱的一幕:   

  西侧“北门锁钥”城门外,小轿车、商务车、旅游大巴车排成了上百米的长队,在交警的指挥下,缓慢向城门洞口挪动。城门洞最窄处仅3.4米,本身仅够一辆车单向通行,再加上从四面八方涌进的中外游客,更是挤了个水泄不通。进入城门洞,汽车司机不时地按喇叭,提醒行人避让。刺耳的鸣笛声混杂着嘈杂的人声,在城门洞里嗡嗡地回响。记者跟着大拨游客进入城门洞,呼吸着呛人的尾气,在机动车队伍里躲闪前行。遇到体积较大的商务车、中巴车通行时,几乎只能贴着城门洞的墙壁,一点点儿地往前蹭。  

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关键词:八达岭
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